瞰新聞生活中心／台中報導

台中市議員謝明源、陳淑華表示，水湳轉運中心自胡志強市長時代提出，在106年林佳龍市長時規劃為地上7層、地下4層、提供78席國道客運月台的轉運站，總經費40億元。現交通局不但縮小規模，經費還暴漲。又批經發局為了美化數字，連還在趕工中的產業園區，都可條列出使用率百分百的資料！交通局掛保證，轉運中心最新的設計，可以滿足民眾需要。至於預算增加，分析係因受到疫情及原物料上漲影響，近期公共工程營建成本上揚所致。

謝明源說，108年時市府以國道客運運量萎縮為理由，先將規模縮減為地上2層、地下3層、僅提供20席國道客運月台，當時本席與其他同仁提出質詢，質疑規模縮減太多恐不敷使用、而且雖有預留興建空間但未來增建時可能會有經費不到位、或是建築物結構性問題，但當時交通局表示有預留往後可增建至4層樓的結構，並堅持是最適當、最經濟的規畫。

結果到110年初，市政府自己打臉自己，又改口預留結構會有工程界面銜接問題、後續也將衍生額外的費用，又調整為要一次興建到位，將規模擴充為地上4層、地下3層、提供42席國道客運月台的轉運站，總預算39億。

謝明源議員說，從水湳轉運中心規劃一改再改的過程，印證交通局根本就沒有縝密的計畫規劃，而是為改而改，3年來反覆的修改，造成最後總經費暴漲到39億，跟原本規劃的經費相差無幾，但規模卻大幅縮水，不僅浪費了時間、還耽誤了重大交通建設、更浪費了市民的納稅錢。

其次也批評，潭子區新田里豐興路二段聚興產業園區道路及周邊設施都還在趕工中，經發局張局長卻說廠商使用率100%！看到鬼了？都是做表面的數字資料來討好市長！沒有體會產業的心聲！

交通局指出，原本水湳轉運中心採兩階段式開發，第一階段規劃興建地上2層、地下3層，提供20席國道客運月台，並預留可興建至 4 層樓結構，保留開發彈性。110年初考量預留結構會有工程界面銜接問題，後續也將衍生額外的費用，故調整為一次興建到位。目前設計方案為地上4層、地下3層，可提供 42 席國道客運月台的轉運站，提供台中往北及中繼的國道客運服務。市區公車月台數則維持與106年規劃相同，皆為12席月台，滿足民眾轉乘需求。

至於總經費有所差異，交通局指出，水湳轉運中心設計方案為地上4層樓、地下3層樓，總樓地板面積約25,650坪，建築規模相較去年編列預算時，增加2層樓，增加約8,500坪樓板面積，但因受到疫情及原物料上漲影響，近期公共工程營建成本上揚，考量市場行情並避免影響工程進度及品質，水湳轉運中心總經費預估需39億元。