記者黃小琦/台中報導

台中市目前有235條市區客運路線，平均每月班次超過21萬班，每月行程里程數近500萬公里，月運量近650萬人次，其中，通學與通勤是搭乘公車的重要客源，台中市政府交通局輔導客運業者建置公車調度站，發揮公共運輸資源效益，將豐原水源路、梧棲清水台中港新市鎮、太平新光重劃區、大甲育英路等17條路線導入服務，滿足學生通學搭乘需求。

交通局長葉昭甫表示，近年市府在多個行政區招商引資有成，帶動大量商業、通勤或休閒的交通需求，同時因電動公車接續上路，公車減少噪音、廢氣汙染源，民眾對鄰近路段導入公車服務接受度增高，交通局配合客運業調度站變化及轉運中心建置，陸續調整公車路網，檢視既有路段營運狀況，運用場站進出動線轉型投入服務，加值運輸資源。

交通局檢視通學搭乘情形，適時調整路線。以豐原高中為端點的900跳蛙公車闢駛時，校門前水源路公車僅有班次較密集的12路公車，且須繞行圓環北路後才到豐原車站。考量上放學大量通勤需求，因此提供700跳蛙公車、900跳蛙公車直達豐原車站，加強疏運。後續隨統聯集團建置豐勢調度站、交通局建置豐原東站(現豐原轉運中心)，63、152、700崇德幹線公車等大量班次及市區公車路線進駐，並直達豐原轉運中心，深化豐原高中、水源路沿線大眾運輸服務。

交通局說明，各路線經多年競合，原本利用跳蛙公車的族群逐漸轉移至其他班次更密集的路線；900跳蛙公車與900路北屯幹線行駛動線大致相同，主要差異為豐原端延伸至豐村國小及豐原高中。交通局盤點搭乘情形，保留利用率較高的班次，並將相關運輸資源調整至900路，增加北屯路、中山路沿線公車服務，讓有限的公車運能依不同區域實際需求進行配置。新學期開始後，搭乘情形與去年同期相比尚無明顯差異，學生通學需求維持穩定。

葉局長指出，公車路網是整體系統，班次及運能配置須持續依實際需求滾動調整，在維持基本服務的同時，將運輸資源投入需求較高的路段，提升整體公共運輸服務效益。交通局除持續蒐集學生、家長及沿線民眾搭乘意見，也規劃委由專業規劃團隊進行公車路網配置研究，依研究成果檢討班次配置，兼顧各方乘車需求與整體公車服務品質。